一種縱向吸能結構，經過自體變形或車輛爬高來吸收磕碰能量，然后改動車輛行進方向、阻撓車輛越出路外或進人對向車道、更大極限地削減對乘員的損傷。按其在公路中的縱向設置方位，可分為路基和橋梁護欄；按其在公路中的橫向設置方位，可分為路側護欄和中心分隔帶護欄；依據磕碰后的變形程度，可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。

　　分類、路基護欄設置于路基上的護欄。橋梁護欄設置于橋梁上的護欄。橋梁橋梁護欄中能有用地阻撓失控車輛越出橋外的縱向受力構件。依據其接受磕碰荷載的巨細，可分為首要縱向有用構件（如首要橫梁）和非必須縱向有用構件（如非必須橫梁）。

　　橋梁護欄中不考慮接受車輛磕碰荷載的縱向非受力構件。路側護欄。設置于公路路側修建限界以外的護欄，以避免失控車輛越出路外或磕碰路側構造物和其他設備。中心分隔帶護欄設置于公路中心分隔帶內的護欄，以避免失控車輛穿越中心分隔帶闖人對向車道，并維護中心分隔帶內的構造物。

　　剛性護欄一種根本不變形的護欄結構。混凝土護欄是其首要代表型式，由必定形狀的混凝土塊彼此連接而組成墻式結構，經過失控車輛磕碰后爬高并轉歷來吸收磕碰能量。半剛性護欄一種接連的梁柱式護欄結構，具有必定的強度和剛度。

　　波形梁護欄是其首要代表型式，由彼此拼接的波紋狀鋼板和立柱構成接連梁柱結構，使用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改動方向。

本文由專業的護欄網廠家"正辰網欄"發布,如若轉載請注明出處

原文地址：http://www.ywjinlu.cn/wenku/24101.html