鐵路的立柱鋼筋骨架安放后的頂面和底面標高須與設計相符合，其誤差不得大于±5CM。

　　樁身混凝土灌注混凝土由拌和站集中拌制，由混凝土運輸車運至澆筑現場，運輸過程中促證混凝土不出現漏漿、失水、離析等現象。

　　視孔底及附近孔壁滲入的地下水的上升速度大小確定混凝土的澆注方法。

　　當地下水的上升速度小于6毫米/MIN時，采用空氣中灌注混凝土樁的方法，上升速度大于6毫米/MIN時，采用導管法在水中灌注混凝土。

　　根據本區間的地質調查報告，本地區地下水不會太高。

　　故水下澆筑混凝土可能性不大，此不詳述。

　　空氣中灌注混凝土樁時，網安裝時要注意以下幾點事項：⑴由于存在高差，為防止護欄網的立柱的混凝土發生離析，澆筑混凝土時用串筒。

　　⑵混凝土坍落度控制在7CM～9CM，開始灌注時孔底積水深度不能超過5CM，積水過多時，用潛水泵抽排。

　　灌注的速度盡可能加快，使混凝土對孔壁的壓力盡快大于滲水壓力，以防水滲入孔內。

　　⑶樁底部混凝土搗實依靠混凝土的自由墜落搗實，樁頂部以下5M必須用振搗器搗實。

　　⑷孔內混凝土一次性連續澆筑完畢，若施工接縫不可避免時，按施工規范處理施工縫，并一律設置上下層的錨固鋼筋。

　　錨固鋼筋的截面積根據施工縫的位置確定，按樁截面積的1%配筋。

　　⑸混凝土澆筑至樁頂以后，立即將表面已離析的混合物和水泥浮漿等除干凈。

　　⑹澆注后在樁截面按規范要求預留連接鋼筋。

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